Pitate se kako se statistika vlasništva automobila mijenjala tijekom godina? Porast vlasništva nad automobilima značajno je utjecao na kulturu Sjedinjenih Država, a statistika vlasništva može ponuditi zanimljive uvide u sadašnjost i budućnost automobilske industrije.
Povijest vlasništva automobila
Kada je automobil izumljen, većina ljudi ga je smatrala novitetom i luksuznim predmetom. "Kočija bez konja" bila je nešto što je privuklo pažnju i impresioniralo susjede, ali malo je ljudi očekivalo da će zamijeniti konja i kola kao svakodnevno prijevozno sredstvo.
Prvi automobili bili su relativno skupi budući da su se sklapali ručno. U Ford Motor Company, na primjer, dva ili tri automobilska radnika posvetila bi dane proizvodnji jednog automobila. Čak i uz zapošljavanje velikog broja radnika, tvornica je mogla proizvesti samo nekoliko vozila dnevno. Budući da je za izradu jednog automobila bilo potrebno toliko radnih sati, tvrtke su morale naplaćivati visoke cijene.
Izum pokretne trake učinio je posjedovanje automobila realnim ciljem za većinu Amerikanaca. Do 1920. godine automobilske su tvrtke počele upotrebljavati proizvodne trake, a samo je Ford Motor Company proizvodio milijun automobila godišnje. To je dovelo do dramatičnog pada cijena automobila, što je omogućilo obiteljima srednje klase da si priušte automobil.
Međutim, trošak vlasništva automobila već je dugo u porastu. Na automobile se dugo gledalo kao na potrebu i ljudi se često zadužuju kako bi kupili vozila. Neki nedavni trendovi pokazuju da bi se stvari mogle početi mijenjati, s U. S. statistika vlasništva automobila počela se lagano smanjivati.
Cijena automobila kao postotak prihoda
Priuštivost automobila promijenila se tijekom godina, a to može imati značajan učinak na vlasništvo vozila. U ranim godinama automobilske industrije automobili su se rijetko financirali kao danas. To je značilo da su obitelji trebale štedjeti kako bi kupile automobil. Kasnije, kako su se druge zemlje počele natjecati za posao potrošača automobila u SAD-u, cijena automobila je pala u usporedbi s prihodom kućanstva.
Povijesna perspektiva
Sljedeći statistički podaci o automobilima Chevrolet iz Quore pomažu ilustrirati povijesnu promjenu u cijeni automobila i njezin učinak na vlasništvo vozila u prošlim desetljećima:
- Godine 1924. Chevrolet Superior Roadster koštao je 490 dolara ili oko 33% prosječnog prihoda kućanstva.
- Godine 1935. Chevrolet Master Deluxe koštao je 560 dolara ili oko 37% prosječnog prihoda kućanstva.
- Godine 1940. Chevrolet Clipper koštao je 659 dolara ili oko 38% prosječnog prihoda kućanstva.
- Godine 1958. Chevrolet Impala koštala je 2693 dolara ili oko 45% prosječnog prihoda kućanstva.
- Godine 1965. Chevrolet Malibu koštao je 2156 dolara ili oko 7% prosječnog prihoda kućanstva.
- Godine 1976. Chevrolet Malibu koštao je 3 671 USD ili oko 10% prosječnog prihoda kućanstva.
2017/2018 Statistika nabavnih cijena
Prema Uredu za popis stanovništva Sjedinjenih Američkih Država, prosječni prihod kućanstva u Sjedinjenim Državama za 2016. bio je 57 617 USD. Sljedeći statistički podaci o cijeni automobila kao postotku prihoda izračunati su korištenjem tog iznosa i prosječnih cijena novih automobila po vrsti, kako je izvijestila Kelley Blue Book (KBB) u siječnju 2018.
- Kompaktni automobil:Prosječna cijena kompaktnog automobila je 20 000 dolara, što iznosi gotovo 35 posto prosječnog prihoda kućanstva.
- Automobil srednje veličine: Prosječna cijena automobila srednje veličine je 25 000 dolara, što čini nešto više od 43 posto prosječnog prihoda kućanstva.
- Mali SUV: Prosječna cijena malog SUV-a je 26 000 dolara, što predstavlja otprilike 45 posto prosječnog prihoda kućanstva.
- Minivan: Prosječna cijena monovolumena je 32 000 dolara, što je ekvivalent nešto više od 55 posto prosječnog prihoda kućanstva.
- Mali luksuzni automobil: Prosječna cijena malog luksuznog automobila je 39 000 dolara, što je gotovo 68 posto prosječnog prihoda kućanstva.
- Pkupion: Prosječna cijena kamioneta je 41.000 dolara, što je malo više od 71 posto prosječnog prihoda kućanstva.
- Mali luksuzni SUV: Prosječna cijena malog luksuznog sportsko-terenskog vozila (SUV) je 42 000 USD, što je jednako nešto manje od 73 posto prosječnog prihoda kućanstva.
- Luksuzni SUV srednje veličine: Prosječna cijena luksuznog SUV-a srednje veličine je 51.00 USD, što je gotovo 90 posto prosječnog prihoda kućanstva.
- Luksuzni automobil srednje veličine: Prosječna cijena luksuznog automobila srednje veličine je 55 000 dolara, što predstavlja nešto više od 95 posto prosječnog prihoda kućanstva.
Kupovanje stvarnosti
U svjetlu moderne statistike nabavnih cijena, ne čudi da se velika većina automobila ne kupuje odmah. Umjesto toga, većina automobila se kupuje ili uzima na leasing.
- Statistic Brain pokazuje da je samo 36 posto vlasnika automobila odmah kupilo svoja vozila od rujna 2017. To uključuje nova i rabljena vozila. Pritom 43 posto financira svoja vozila, a 21 posto leasing.
- Prema Quartzu, "Amerikanci su kupili više novih automobila nego ikad prije" u 2016., a zemlja je godinu završila "sa samo sramežljivih 1,2 trilijuna dolara nepodmirenog duga za auto kredite."
- Edmunds je naveo da je obujam najmova vozila "dostigao rekordnu razinu u 2016. od 4,3 milijuna", što čini 31 posto ukupne prodaje novih vozila. Nadalje, "količina najma porasla je za 91 posto" između 2011. i 2016.
Vlasništvo automobila u SAD-u
Velika većina kuća u Sjedinjenim Državama ima jedno ili više vozila. To je slučaj već duže vrijeme, sa stalnim porastom iz godine u godinu. To jest, do novije povijesti.
Vremena se možda mijenjaju
SAD Statistika Ureda za popis stanovništva pokazala je da je 91,1 posto američkih kućanstava imalo barem jedan automobil u 2010. Od 2015. taj je broj lagano pao na 90,9 posto. Iako je smanjenje prilično malo, dolazi nakon desetljeća stalnog rasta. Planetizen ukazuje da se velik dio ovog pada može pripisati milenijalcima koji žive u velikim gradovima i odustaju od posjedovanja automobila.
Čini se da neki izvori misle da ova statistika nije samo anomalija, već bi mogla biti "točka preokreta" koja označava početak trenda prema padu posjedovanja automobila. Različiti čimbenici mogu dovesti do dugoročnog pada, uključujući porast usluga za rezerviranje vožnje kao što su Lyft i Uber.
Povijesna perspektiva
Vlada Sjedinjenih Američkih Država službeno je počela voditi evidenciju o vlasništvu automobila 1960. godine, a te informacije sada prikuplja i pohranjuje Zavod za prometnu statistiku. Quora dijeli statistike do 2008. godine, a novije informacije dostupne su iz drugih izvora.
- 1960. Amerikanci su posjedovali 61, 671, 390 osobnih automobila ili otprilike jedan automobil na svaka tri čovjeka.
- 1970. Amerikanci su posjedovali 89, 243, 557 osobnih automobila ili gotovo jedan automobil na svaka dva čovjeka.
- 1980. Amerikanci su posjedovali 121, 600, 843 osobnih automobila ili nešto više od jednog automobila na svaka dva čovjeka.
- 1990. Amerikanci su posjedovali 133, 700, 496 osobnih automobila ili malo više od jednog automobila na svaka dva čovjeka.
- Amerikanci su 2000. godine posjedovali 133, 621, 420 osobnih automobila ili nešto manje od jednog automobila na svaka dva čovjeka.
- U 2008. Amerikanci su posjedovali 137, 079, 843 osobnih automobila ili nešto manje od jednog automobila na svaka dva čovjeka.
Vlasništvo automobila širom svijeta
U cijelom svijetu, vlasništvo automobila također je raslo kroz povijest. Kako zemlje u razvoju postižu veću ekonomsku stabilnost, njihovi će stanovnici vjerojatnije kupovati vozila. Danas potrošači u Kini, Indiji i drugim azijskim tržištima igraju značajnu ulogu u svjetskoj potrošnji automobila. Prema Green Car Reports, bilo je više od milijardu automobila na cestama diljem svijeta, a očekuje se da će taj broj dosegnuti dvije milijarde do 2035.
