Povijest automobilske industrije, za koju većina povjesničara smatra da je započela oko 1900. godine, također je povijest dvadesetog stoljeća. Saznajte više o rastu ovog važnog sektora američkog gospodarstva.
Povijest automobilske industrije po desetljećima
Nekoliko važnih prekretnica pomoglo je u oblikovanju moderne automobilske industrije. Kada proučite povijesni kontekst automobilske industrije, lako je vidjeti da je ova glavna sila američkog gospodarstva tijekom godina prošla kroz mnoge uspone i padove. Nedavni događaji poput usporavanja automobilske industrije, globalizacije proizvodnje vozila i stečaja automobilskih kompanija samo su neki od brojnih izazova s kojima se automobilska industrija suočava u dvadesetom i dvadeset prvom stoljeću.
Prije 1900: Automobilska industrija počinje
Prije 1900. godine automobili su zapravo bili novitet, ali još uvijek nisu bili glavna sila koja je predstavljala industriju. Dok su mnogi razvoji pridonijeli rađanju modernog automobila, većina zaljubljenika u povijest automobila i Kongresna knjižnica pripisuju njemačkom izumitelju Karlu Benzu stvaranje prvog modernog automobila. 'Motorwagen' s tri kotača, koji je prvi stvorio Benz 1886., postao je prvi serijski automobil. Benz je napravio nekoliko poboljšanja u Motorwagenu, koji je na kraju imao četiri kotača, spremnik goriva i stražnje kočnice.
1900-te: automobili se prodaju prosječnoj obitelji
Tijekom prvih nekoliko godina dvadesetog stoljeća, automobili su imali prilično ograničenu publiku. Budući da su bili skupi i dugotrajni za proizvodnju, većina automobila bila je preskupa za širu javnost. Međutim, između 1904. i 1908. 241 različita tvrtka počela je proizvoditi automobile namijenjene američkom potrošaču. Godine 1908. Ford Motor Company stvorio je Model T, prvi automobil agresivno plasiran prosječnoj obitelji. Proširivši prodajnu bazu za automobile, Ford je učinio mnogo za stvaranje industrije za automobile i automobilske proizvode.
1910-e: montažna traka snižava cijene automobila
Model T, koji je izvorno pravljen pojedinačno, bio je prvi automobil koji se masovno proizvodio na pokretnoj traci. Kada je Henry Ford 1913. izumio proizvodnu traku, uspio je učiniti Model T još pristupačnijim i pristupačnijim. Sveučilište Bryant izvješćuje da je do 1918. polovica američkih potrošača automobila posjedovala model T. U međuvremenu, William C. Durant osnovao je General Motors 1908., kombinirajući Buick, Oakland i Oldsmobile. Kasnije je dodao Cadillac i Chevrolet. Braća Dodge, obojica konstruktori bicikala, stvorili su četverocilindrični Dodge Model 30 1914.
1920-e: Automobil polijeće
Burne 20-e bile su vrijeme velikog rasta za automobilsku industriju, jer je sve više potrošača kupovalo svoje prve automobile. Chrysler Corporation osnovana je 1925., a mnoge druge male automobilske tvrtke osnovane su tijekom ovog desetljeća. Do 1929. godine, godine pada burze koji je započeo Veliku depresiju, automobilske su tvrtke proizvodile i prodavale 5,3 milijuna vozila godišnje, prema Sveučilištu Michigan.
1930-e: prodaja usporena tijekom depresije
Velika depresija teško je pogodila automobilsku industriju, navodi GM Heritage Center. Mnogi povjesničari automobilske industrije procjenjuju da je do polovice svih automobilskih kompanija propalo tijekom 1930-ih. Na početku Velike depresije automobilske tvrtke bile su uglavnom male i specijalizirane. Do kraja desetljeća bili su konsolidirani u veće, jače korporacije. Bilo je manje specijalizacija, ali 'velika trojka' pojavila se kao važna sila.
Velika depresija također je bila važno vrijeme za organizirani rad. Automobilske tvrtke su otpuštale radnike, a povećani su zahtjevi prema radnicima koji su ostali zaposleni. Usred tih napetosti, organizatori su 1935. godine stvorili Ujedinjeni sindikat automobilskih radnika (UAW). Sindikat će od tog vremena nadalje igrati glavnu ulogu u automobilskoj industriji.
1940-e: Promjene u automobilskoj industriji tijekom Drugog svjetskog rata
Drugi svjetski rat pomogao je američkom gospodarstvu da izađe iz Velike depresije i potaknuo rast automobilske industrije. Prema 1940s.org, vlada je zatvorila sve glavne tvornice automobila 1942. i pretvorila postojeće zalihe za korištenje oružanih snaga. Potrošači su mogli kupiti automobile, koji su bili jako racionirani, ako su mogli pokazati značajnu potrebu. U razdoblju kada je proizvodnja novih vozila bila zamrznuta, mnoge su tvrtke počele stvarati vozila za oružane snage, što je dovelo do velikog tehnološkog napretka.
1950-e: Autoceste znače više automobila za Amerikance
Nakon završetka Drugog svjetskog rata, Amerikanci su započeli veliku ljubav prema automobilima. Mreža autocesta, započeta 1920-ih, dramatično je porasla tijekom 1950-ih. Automobili su bili stalni dio američkog načina života. Prema PBS-u, 1950-ih su se pojavili automobili s inovativnim novim tehnologijama i dizajnom nadahnutim raketama. Američka javnost kupovala je više automobila nego ikad prije.
1960-e: Proizvođači automobila fokusirani na sigurnost
U 1960-ima se automobilska industrija usredotočila na izradu sigurnijih vozila koja mogu zadovoljiti potrebe modernog potrošača. Godine 1964. Studebaker-Packard je bio prva tvrtka koja je uvela sigurnosne pojaseve kao standardnu opremu na svim svojim vozilima. Osim sigurnosti, kupci automobila ovog doba očekivali su da vozila budu snažna i prostrana, a potrošnja goriva nije bila glavna briga.
1970-e: Naftna kriza dovodi do privremenog poboljšanja uštede goriva
1970-ih, velika naftna kriza natjerala je proizvođače automobila da stvore vozila koja su bila učinkovitija u potrošnji goriva. Prema Live Scienceu, 20 posto benzinskih crpki 1974. nije imalo goriva za prodaju potrošačima. Međutim, ovaj fokus na potrošnju benzina neće dugo trajati. Kada je embargo na naftu završio, proizvođači automobila vratili su se proizvodnji brzih, snažnih vozila.
1980-e: proizvodnja automobila postaje globalna
Nakon 1980-ih, najznačajniji utjecaj rasta globalne automobilske industrije bio je utjecaj globalizacije. Velika potražnja za vozilima, u kombinaciji s niskom cijenom kvalificiranih radnika u zemljama poput Kine i Indije, dovela je do situacije u kojoj su proizvođači u tim zemljama mogli proizvoditi automobile po samo djeliću cijene sindikalne U. S. proizvođači. Proizvođači automobila tada bi mogli izvoziti ta jeftinija vozila u razvijene zemlje diljem svijeta. Prema izvješću Sveučilišta Duke iz 2009. o automobilskoj industriji, 1975. 80 posto globalne proizvodnje automobila dolazilo je iz sedam zemalja.
1990-e: Resursi dolaze u pitanje
Tijekom ovog desetljeća sportska pomoćna vozila (SUV) postala su nevjerojatno popularna. Stabilne cijene plina od 1980-ih navele su potrošače da manje brinu o korištenju resursa za ta veća vozila s pogonom na sva četiri kotača. Dok kupci nisu bili pretjerano zabrinuti za brigu o okolišu, vlade jesu. Države poput Kalifornije predvodile su optužbe da automobili budu sigurniji za okoliš. To je dovelo do velikog tehnološkog napretka kao što je veća proizvodnja automobila na električne baterije. U kasnim 1990-ima proizvedeni su prvi hibridni automobili s malim plinskim i električnim motorom.
2000-te: automobili postaju manji i učinkovitiji
Do 2005. 80 posto globalne proizvodnje dolazilo je iz 11 zemalja, što predstavlja proširenje polja za igru i značajan rast globalne konkurencije. Tijekom prvih nekoliko godina novog tisućljeća, automobilske su tvrtke izlazile u susret potrošačima koji su očekivali moćna vozila. Sportsko terensko vozilo (SUV) bilo je kralj, a potrošačima je bilo lako dobiti kredit za kupnju jednog od ovih skupih automobila. Međutim, 2008. velika gospodarska kriza potaknula je banke da pooštre uvjete financiranja. Sve je manje ljudi moglo si priuštiti kupnju skupog vozila. Istovremeno je poskupjelo gorivo. U ljeto 2008. rekordne cijene goriva natjerale su mnoge potrošače da prodaju svoja velika vozila i kupe manje, učinkovitije automobile. Hibridi i kompaktni motori na plin sada su vladali cestama. Kako je recesija nestala, ovaj fokus na učinkovitost goriva i praktičnost je ostao.
Nedavna povijest automobilske industrije
Od 2010. automobilska industrija se brzo oporavlja od prošlih gubitaka Industrija je 2013. doživjela svoju najbolju godinu od 2007. s više prodaje i poslova svake godine. Vozači sada imaju više opcija za vrste vozila i dodatni luksuz nego ikad prije. Štedljivi i održivi automobili popularni su, a vozila koja se sami upravljaju i ona s internetskim uslugama postaju sve popularnija. U 2016. godini gotovo polovica ljudi u dobi od 25 do 34 godine rekla je da bi koristila potpuno autonomno vozilo jer misle da je sigurnije od tradicionalnog automobila. Možete očekivati eksponencijalni rast na globalnom tržištu visokotehnoloških komponenti za vozila u nadolazećim godinama.
Prilagodba potrebama potrošača
Kroz povijest je automobilska industrija pokazala izvanrednu sposobnost prilagodbe vremenu koje se mijenja. Iako su proizvođači dolazili i odlazili tijekom prošlog stoljeća, industrija se usredotočila na stvaranje automobila koji zadovoljavaju potrebe potrošača.
